原油贸易的结算属于宗的商品经算，其结算量依据是流量计测量的数据，因此油罐车柴油流量计精确程度的高低，对于原油贸易的经济收益有着重大的影响。目前关于原油交易的方式有两种主要形式，亦即大罐交接和流量计交接，大罐交接是通过计算罐体容积可直接得到，流量计的交接则依赖于流量计的累计流量得出。因为流量计交接又存在瞬时客观连续的优点，故目前原油交接主要采取流量计交接方。为了保持贸易的公平，保证原油交接双方的经济利益，对于测流量的油罐车柴油流量计的要求有较严格的标准，我们在使用流量计的时候，有以下8点是必须要关注到。
本文则是针对于油罐车柴油流量计在现场使用存在的8个问题，包括油罐车柴油流量计规格选择不当，实际运行工况与标定工况条件不符，流量计计量腔中有气体，流量计旁通管道阀门泄露，流量计计数器齿轮润滑不好，流量计在新建管道中应用的缺陷，检查不到位等等加以分析，并提出了相应的解决办法。
一、存在的问题
1.1 流量计规格选择不当
流量计规格选择不当，会使流量计在超下线或超上限的范围下运行，带来很大的测量误差，例如：如果上站来油量很小，一般在30方--40方每小时，如果选用较大的流量计必然造成在超下线情况运行，造成测量不准确，而外输量又很大，一般在110方--160方每小时，如果外输所选流量计规格小，就必然造成在超上限的情况下运行，造成测量不准确。所以必须根据现场实际情况正确选用流量计，是保证流量计使用寿命和准确性的重要环节。流量计规格应为管道实际运行中*大流量的1.2-1.3倍。
1.2 流量计实际运行工况与标定工况环境条件不符
在现场使用过程中，常常因为现场的环境因素（温度和压力等）与标定时的温度和压力有很大的差别，这样不仅会使得在实际运行时产生较大的测量误差，与此同时流量计的标定曲线也改变了，由此导致了在实际工况下使实际运行的标定曲线偏离了标定曲线，这样不仅使计量交接不公平，而且影响了原油交接双方的经济利益。
1.3 温度对流量计的影响
以腰轮流量计为列计算，流体在流经腰轮流量计计量室时，为使流体推动转子灵活自如地转动，流量计转子与壳体、转子与转子之间留有一定的间隙；而且因流量计材质不同，受不同温度条件的影响，发生不同的变化，因此产生一定的漏失量。计算公式如下：
E=E1-β（t-t1）式中E为流量计实际运行情况下产生的误差；E1为流量计标定条件下产生的误差；p为流量计计量腔体材质体体积膨胀系数，℃～；t为流量计实际运行时油品温度，℃；t1为流量计检定时油品温度，℃。计量腔体材质为铸钢型，可取℃，当温度由标定时的41℃上升到生产时的54℃时，对流量计基本误差的影响是：
E=-（t-t1）=-36´10-6℃-1（54-41）℃=-0.0468%
这是当标定温度与实际运行时温度不符时产生的误差。
1.4 压力对流量计的影响
由于压力的作用，流量计壳体的弹性变形，随着压力增高，计量腔体积增大，由此引起转子与壳体之间的间隙增大，漏失量也随着增大。
式中△为腰轮流量计计量腔体积变化量；V为检定时计量腔体积；D为计量腔内径，m；△p为流量计检定与工作时的压差，Pa；a为壳体材质的纵向弹性模数，Pa；L为壳体的厚度，m。当介质压力增大较大时4-5Mpa时，必然引起流量计壳体的弹性变形较大，转子与壳体间间隙增大，影响了流量计计量室容积。
1.5 气体存在于流量计计量腔内造成流量计读数不准确
目前单位使用的流量计大部分都是容积式流量计，计量的是原油的体量，不管进入计量腔内的物质是气体、液体、还是固体均会被计量，即：流量计读数＝原油体积+含水体积+气体体积，这样一来就导致了流量计的读数失真。
1.6 流量计旁通管道阀门的泄露会导致计量不准确
流量计在长期使用过程中会出现故障，为了方便故障的维修，所以流量计通常都装有旁通管道，这样一来维修起来就比较简便快捷。但任何事情都有双面性，这一阀门除了可以让维修简便快捷外，它的弊端是一旦出现了泄漏故障，就会导致流量计的读数降低，而且这一泄漏故障常常被人们所忽略，所以在使用过程中常常被误认为是流量计计量不准。
1.7 流量计计数器的齿轮润滑不好
流量计在使用过程中，要延长其使用寿命，需要及时的对流量计进行维护，为了防止流量计表头的计数器的齿轮卡死或者损坏，需要定期对齿轮进行润滑，防止计数器的使用寿命缩短。
1.8 流量计在新建管道中应用时常见的问题
虽然新建管道在投运之前都进行清洁吹扫工作，但在投运过程中难免会有部分的焊渣残留物等杂物会存在其中，这些残留物会对流量计转子造成破坏（划伤，卡断）这样的话流量计就会无法正常使用。为了防止这一情况的发生，可以使用短管代替流量计进行投运时的试运行，确认管道内无任何杂物后，再采用流量计进行测量，这样可以避免流量计转子损坏的现象。
1.9 检查不到位导致流量计管理出现脱节现象
流量计在在实际使用过程中，检查的周期较长，而且检查的不够全面，一般对外交接流量计为半年标定一次，对内标定的时间更长，这样常常导致流量计管理脱节。因此应该设立专门的技术人员定期对各站流量计特别是对外交接的重要关口进行检查。
二、解决办法
（1）在使用过程中，要对现场的环境进行改善，尽量使油罐车柴油流量计运行时的工况与标定时的工况基本相一致。标定温度与实际运行温度差控制在正负五摄氏度以内，超过这个范围的话要进行温度修正；流量计工作压力高于标定压力1.0MPa时，应进行压力修正。
（2）定期对流量计进行专业的维护和保养，确保流量计在*佳性能下工作，延长其使用寿命。
（3）在流量计使用过程中，建立健全流量计相关资料，做好运行及保养记录。
（4）加强关于流量计基础知识的培训，对流量计结构、原理和使用方法进行广泛的培训学习，以确保使用人员能够熟练运用油罐车柴油流量计，保证原油贸易的交接公平公正。
