柴油流量计采用涡轮进行测量。它先将流速转换为涡轮的转速，再将转速转换成与流量成正比的电信号。这种流量计用于检测瞬时流量和总的积算流量，其输出信号为频率，易于数字化。感应线圈和永久磁铁一起固定在壳体上。当铁磁性涡轮叶片经过磁铁时，磁路的磁阻发生变化，从而产生感应信号。信号经放大器放大和整形，送到计数器或频率计，显示总的积算流量。同时将脉冲频率经过频率－电压转换以指示瞬时流量。叶轮的转速正比于流量，叶轮的转数正比于流过的总量。柴油流量计的输出是频率调制式信号，不仅提高了检测电路的抗干扰性，而且简化了流量检测系统。它的量程比可达10:1,精度在±0.2%以内。惯性小而且尺寸小的涡轮流量计的时间常数可达0.01秒。
柴油流量计广泛应用于石油、有机液体、无机液、液化气、天然气和低温流体等。
柴油流量计产品特点
1、无可动部件，长期稳定，结构简单便于安装和维护;
2、高精度，一般可达±1%R、±0.5%R，高精度型可达±0.2%R；
3、重复性好，短期重复性可达0.05%～0.2%
4、输出脉冲频率信号，适用总量计量及与计算机连接，无零点漂移，抗干扰能力强；
5、可获得很高的频率信号（3～4kHz），信号分辨力强；
6、范围度款，中大口径可达1:20，小口径为1:10；
7、结构紧凑轻巧，安装维护方便，流通能力大；
8、适用高压测量，仪表表体上不必开孔，易制成高压型仪表；
9、专用型传感器类型多，可根据用户特殊需要设计为各类专用型传感器，例如低温型、双向型、井下型、混砂专用型等;
10、可制成插入型，适用于大口径测量，压力损失小，价格低，可不断流取出，安装维护方便。
柴油流量计工作原理
流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器（由永久磁钢和线圈组成）的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量或总量。在一定的流量范围内，脉冲频率f与流经传感器的流体的瞬时流量Q成正比，流量方程为：
柴油流量计广泛应用于石油、有机液体、无机液、液化气、天然气和低温流体等。
柴油流量计产品特点
1、无可动部件，长期稳定，结构简单便于安装和维护;
2、高精度，一般可达±1%R、±0.5%R，高精度型可达±0.2%R；
3、重复性好，短期重复性可达0.05%～0.2%
4、输出脉冲频率信号，适用总量计量及与计算机连接，无零点漂移，抗干扰能力强；
5、可获得很高的频率信号（3～4kHz），信号分辨力强；
6、范围度款，中大口径可达1:20，小口径为1:10；
7、结构紧凑轻巧，安装维护方便，流通能力大；
8、适用高压测量，仪表表体上不必开孔，易制成高压型仪表；
9、专用型传感器类型多，可根据用户特殊需要设计为各类专用型传感器，例如低温型、双向型、井下型、混砂专用型等;
10、可制成插入型，适用于大口径测量，压力损失小，价格低，可不断流取出，安装维护方便。
柴油流量计工作原理
流体流经传感器壳体，由于叶轮的叶片与流向有一定的角度，流体的冲力使叶片具有转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力之后叶片旋转，在力矩平衡后转速稳定，在一定的条件下，转速与流速成正比，由于叶片有导磁性，它处于信号检测器（由永久磁钢和线圈组成）的磁场中，旋转的叶片切割磁力线，周期性的改变着线圈的磁通量，从而使线圈两端感应出电脉冲信号，此信号经过放大器的放大整形，形成有一定幅度的连续的矩形脉冲波，可远传至显示仪表，显示出流体的瞬时流量或总量。在一定的流量范围内，脉冲频率f与流经传感器的流体的瞬时流量Q成正比，流量方程为：
式中：
f——脉冲频率[Hz]
k——传感器的仪表系数[1/m3]，由校验单给出。
Q——流体的瞬时流量（工作状态下）[m3/h]
3600——秒时换算系数
每台传感器的仪表系数由制造厂填写在检定**中，k值设入配套的显示仪表中，便可显示出瞬时流量和累积总量。
